Guía · 5 min · agosto de 2026

USA vs China: de dónde importar un vehículo a RD

Los impuestos en RD son los mismos sin importar el origen (salvo DR-CAFTA en mercancía con certificado, que casi no aplica a un carro de subasta). Cambia el flete, el tiempo y el papeleo. USA: RoRo en 1–3 semanas, title claro. China/Asia: más barato de fábrica a veces, flete y tránsito más largos, más fricción de documentos.

“Traerlo de China sale más barato” es verdad a veces en el FOB y mentira en el calendario. La DGA te cobra el mismo selectivo en Caucedo.

Lo esencial

  • Impuestos RD ≈ iguales. El origen mueve flete y trámite, no el arancel del carro.
  • USA gana en velocidad, titles y mercado de usados/subasta.
  • Asia gana si el FOB de fábrica es mucho más bajo y puedes esperar el barco.
  • DR-CAFTA no te salva un carro de Copart sin certificado de origen válido.

USA

RoRo desde Florida u otros puertos del este: US$1,000–1,800 típicos, 7–15 días de mar más cola. Title, auction sheet y un ecosistema de brokers que ya hablan “RD”. Ideal para usados y rebuilt si el año entra.

China / Asia

Fábrica o dealer: FOB puede ser menor en modelos nuevos chinos (EV incluidos). El flete es contenedor, no RoRo barato, y el tránsito se va a un mes o más. Aduana pide consistencia de factura y homologación. Un EV chino nuevo encaja bien con la exención 103-13 si el papelerío dice BEV.

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Preguntas frecuentes

¿Un carro de USA paga menos arancel por DR-CAFTA?

Solo mercancía originaria con certificado de origen. Un usado de subasta casi nunca califica. Calcula arancel lleno y llévate la sorpresa al revés si aplica.

⚠️ Contenido informativo, no oficial. Tasas y reglas pueden cambiar; verifica los montos finales con la DGA o un agente aduanal certificado. Ver términos.

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