Guía · 8 min · septiembre de 2026
Cuánto cuesta traer un carro de Estados Unidos a República Dominicana
Traer un carro de Estados Unidos a República Dominicana cuesta el precio del vehículo más el flete marítimo (RoRo o contenedor, típicamente US$1,000–1,800 desde puertos del este de USA) y los impuestos sobre el CIF: 20% de arancel, selectivo de 15% a 50% según la cilindrada e ITBIS de 18%. Súmale primera placa, eco-tax y gastos de despacho.
Traer un carro desde Estados Unidos es una de las importaciones más comunes en RD — y una de las que más sorprende con la factura final, porque los impuestos de un vehículo no se parecen a los de un celular. La clave, como siempre, es calcular antes de comprar.
Aquí va el costo completo de traer un carro de USA a RD: el flete, la cascada de impuestos, los gastos que casi nadie menciona, y las reglas que te pueden frenar en el puerto. Y si quieres el número directo, la calculadora de vehículos lo estima con tu valor real.
⚡ Lo esencial
- ✓El costo = precio del carro + flete (US$1,000–1,800 RoRo desde el este de USA) + impuestos sobre el CIF + primera placa + eco-tax + despacho.
- ✓Impuestos de gasolina: 20% arancel + selectivo (15–50% según cilindrada) + 18% ITBIS, en cascada sobre el CIF.
- ✓Eléctricos 100%: exentos de arancel y selectivo (Ley 103-13) — solo ITBIS. Ahorro de miles.
- ✓Antigüedad: regla general de hasta 5 años para autos usados. Confírmalo con la DGA antes de comprar.
- ✓La aduana no siempre usa tu factura: puede tomar un valor de referencia del vehículo. Presupuesta con margen.
Los dos grandes bloques: flete e impuestos
Traer un carro de USA tiene dos costos grandes además del precio del vehículo: el transporte marítimo y los impuestos de aduana. El transporte más común es RoRo (el carro entra rodando al barco), que desde puertos del este de Estados Unidos suele costar entre US$1,000 y US$1,800. En contenedor es más caro pero más protegido.
Los impuestos se calculan sobre el valor CIF: el valor del vehículo más el seguro más el flete. Ojo con esto: la aduana dominicana puede no usar tu factura de compra, sino un valor de referencia del vehículo según año y modelo. Si compraste barato en una subasta, presupuesta con margen.
La cascada de impuestos de un vehículo
Un carro de gasolina paga tres impuestos sobre el CIF, en cascada: primero 20% de arancel; luego el impuesto selectivo, que sube con la cilindrada del motor (aproximadamente 15% hasta 2000cc, 30% hasta 3000cc y hasta 50% de ahí en adelante); y al final el ITBIS de 18% sobre todo lo anterior.
Eso significa que un carro con motor grande paga muchísimo más que uno económico: el selectivo es el que dispara la factura. Un 100% eléctrico, en cambio, está exento de arancel y selectivo por la Ley 103-13 y solo paga ITBIS — la diferencia puede ser de miles de dólares.
Los gastos que casi nadie menciona
Además de flete e impuestos, un vehículo tiene costos propios del proceso en RD que conviene tener en el presupuesto desde el principio.
- •Primera placa: el impuesto de primera matriculación, un porcentaje del valor del vehículo.
- •Eco-tax: tasa ambiental según las emisiones de CO2 del vehículo.
- •Despacho y agente aduanal: gestión del desaduanaje en el puerto (Haina o Caucedo).
- •Transporte interno y verificación: llevar el carro del puerto y los trámites de la DGII para la placa.
Reglas que te pueden frenar en el puerto
Antes de comprar, verifica dos cosas. La primera es la antigüedad: la regla general es que RD no permite importar vehículos de más de 5 años (con excepciones por tipo). La segunda es el título: el vehículo debe tener título limpio y transferible a tu nombre; los "salvage" o con problemas de título pueden complicar el registro.
Si compras en subastas como Copart o IAAI, revisa el tipo de título ANTES de pujar. Un carro barato con título salvage puede salir caro o imposible de matricular.
Ejemplo: un sedán de USA
Supón un sedán con valor de referencia de US$12,000, motor de 2.0L, traído en RoRo por US$1,300. El CIF ronda los US$13,300. Sobre eso: 20% de arancel (unos US$2,660), el selectivo del rango bajo por la cilindrada, e ITBIS de 18% sobre CIF + arancel + selectivo. Súmale primera placa y eco-tax.
El total de impuestos y gastos puede acercarse o superar el 40–50% del valor del vehículo según el motor. Por eso el mismo carro conviene o no dependiendo de la cilindrada — y por eso calcular antes es la diferencia entre negocio y sorpresa.
Calcula el tuyo
Con la calculadora de ImportRD eliges el tipo de vehículo y su cilindrada, pones el valor y el origen, y te da el desglose: flete estimado, arancel, selectivo por motor, ITBIS y gastos, en dólares y pesos.
Compara escenarios (gasolina vs. eléctrico, motor chico vs. grande) antes de comprar. Y si es tu primera importación de vehículo, lee también importar un vehículo a RD.
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¿Cuánto cuesta traer un carro de Estados Unidos a República Dominicana?
El precio del vehículo más flete (US$1,000–1,800 en RoRo desde el este de USA) más los impuestos sobre el CIF: 20% de arancel, selectivo de 15% a 50% según la cilindrada e ITBIS de 18%, más primera placa, eco-tax y despacho. En un carro de gasolina, impuestos y gastos pueden sumar 40–50% del valor.
¿Cuántos años de antigüedad puede tener el carro?
La regla general es hasta 5 años para vehículos usados, con excepciones según el tipo. Confirma la norma vigente con la DGA antes de comprar, porque un carro fuera del límite no se puede matricular.
¿Conviene traer un carro eléctrico?
Fiscalmente sí: los 100% eléctricos están exentos de arancel y selectivo (Ley 103-13) y solo pagan ITBIS, lo que puede ahorrar miles de dólares frente a un equivalente de gasolina.
¿La aduana usa el precio que pagué por el carro?
No necesariamente. La DGA puede usar un valor de referencia del vehículo según año y modelo en vez de tu factura, sobre todo si compraste en subasta. Presupuesta con margen.
¿Qué pasa con los carros de subasta (Copart, IAAI)?
Revisa el tipo de título antes de pujar. Un título salvage o reconstruido puede complicar o impedir la matriculación en RD. Un carro barato con título problemático puede salir más caro al final.
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