Glosario de importación

FOB

Lo que te cuesta el producto puesto en el puerto o aeropuerto del país de origen. No incluye el envío internacional ni el seguro.

FOB significa "Free On Board" (libre a bordo). Es el precio que le pagas a tu suplidor por la mercancía ya cargada en el barco o avión en origen. Todo lo que pase de ahí en adelante (flete, seguro, impuestos) corre por tu cuenta. Cuando un suplidor chino te dice "precio FOB Shenzhen", ese es este número.

Ejemplo: Compras 2 bebederos a US$78 cada uno → tu FOB es US$156.

Flete

Lo que cobra la naviera o aerolínea por transportar tu carga desde el origen hasta RD. Depende del tamaño (CBM) y peso de la carga.

El flete es el costo del transporte internacional. En marítimo se cobra principalmente por volumen (CBM); en aéreo, por peso facturable (el mayor entre el peso real y el volumétrico). Ojo: los envíos pequeños pagan mínimos y cargos fijos que pueden pesar más que el flete en sí — por eso importar 2 unidades sale caro por unidad y 20 unidades sale mucho mejor.

Ejemplo: Una carga de 0.27 CBM de China a RD por barco ronda US$150–350 en total.

Seguro

Cobertura por daño o pérdida de tu carga durante el viaje. Lo típico es 1.5%–2% del valor del producto. En cargas pequeñas por courier muchas veces ni se contrata.

El seguro de carga internacional protege tu mercancía contra daño, pérdida o robo durante el transporte. La prima estándar es un porcentaje pequeño del valor (1.5%–2% es lo común). Para la aduana dominicana, el seguro forma parte del valor CIF sobre el que se calculan los impuestos — si no declaras seguro, la DGA puede estimar uno. En envíos pequeños por courier el seguro suele venir incluido o simplemente no se contrata.

Ejemplo: FOB de US$1,000 → seguro típico ≈ US$15.

CIF

Producto + seguro + flete: el valor total de tu carga puesta en puerto dominicano. Sobre este número la DGA calcula los impuestos.

CIF significa "Cost, Insurance and Freight" (costo, seguro y flete). Es la base imponible de la importación en RD: la aduana suma lo que pagaste por el producto (FOB), el seguro y el flete, y sobre ese total aplica el arancel, el selectivo (si aplica) y el ITBIS. Por eso un flete caro también te sube los impuestos.

Ejemplo: FOB $156 + seguro $2 + flete $250 → CIF $408. Los impuestos se calculan sobre $408.

CBM

El espacio que ocupa tu carga, medido en metros cúbicos. Largo × ancho × alto (en metros) × cantidad de cajas.

CBM ("cubic meter") es la unidad estándar del transporte de carga. Una caja de 60 × 40 × 50 cm ocupa 0.12 CBM. El flete marítimo consolidado (LCL) se cotiza por CBM, normalmente con un mínimo de 1 CBM: aunque tu carga ocupe menos, pagas el mínimo. Por eso agrupar mercancía en un solo envío casi siempre conviene.

Ejemplo: Caja de 68.5 × 35.3 × 49.5 cm = 0.12 CBM. Dos cajas = 0.24 CBM.

Peso volumétrico

En aéreo no solo importa cuánto pesa tu carga, sino cuánto espacio ocupa. Se calcula dividiendo el volumen en cm³ entre 6,000. Pagas por el mayor entre peso real y volumétrico.

Las aerolíneas cobran por "peso facturable": comparan el peso real de tu carga con su peso volumétrico (volumen en cm³ ÷ 6,000) y te cobran por el que sea mayor. Una carga liviana pero voluminosa (almohadas, plásticos) paga por volumen; una densa (herramientas, metal) paga por peso real.

Ejemplo: Caja de 100×50×40 cm (200,000 cm³) → peso volumétrico 33.3 kg. Si pesa 20 kg reales, pagas por 33.3 kg.

Arancel

El impuesto de aduana por importar. Va de 0% a 40% del valor CIF según el tipo de producto (su "código HS").

El arancel es el impuesto básico de importación que cobra la DGA. La tasa depende de la clasificación del producto en el sistema armonizado (código HS): electrónicos suelen pagar 3%–8%, ropa 20%, vehículos hasta 40%. Algunos productos están exentos (equipos solares, vehículos eléctricos, productos con certificado de origen DR-CAFTA).

Ejemplo: Electrodoméstico con CIF de $408 y arancel 14% → pagas $57 de arancel.

Selectivo (ISC)

Impuesto adicional que solo aplica a ciertos productos: vehículos, alcohol, tabaco, y algunos artículos de lujo. En vehículos va de 15% a 50% según el motor.

El Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) grava productos específicos considerados no esenciales. En importaciones, el caso más común son los vehículos: la tasa sube con el tamaño del motor (15% hasta 2000cc, 30% hasta 3000cc, 50% de ahí en adelante). Los eléctricos están exentos y los híbridos pagan la mitad.

ITBIS

El "IVA" dominicano: 18%. En importaciones se calcula sobre el CIF más el arancel más el selectivo — o sea, impuesto sobre impuesto.

El ITBIS (Impuesto sobre Transferencias de Bienes Industrializados y Servicios) es el impuesto general al consumo de RD, fijado en 18%. En una importación no se calcula solo sobre el valor del producto: la base es CIF + arancel + selectivo. Ese efecto cascada es parte de por qué el costo final sorprende a tanta gente.

Ejemplo: CIF $408 + arancel $57 = $465 → ITBIS 18% = $84.

LCL

Carga consolidada: tu mercancía viaja en un contenedor compartido con la de otros importadores. Es la opción típica para cargas de menos de ~15 CBM.

LCL ("Less than Container Load") significa que no llenas un contenedor tú solo — un consolidador agrupa tu carga con la de otros y reparte el costo. Pagas por CBM (con mínimo de 1 CBM normalmente) más cargos de consolidación/desconsolidación. Tarda un poco más que un contenedor completo por el manejo extra en ambos puertos.

FCL

Contenedor completo para ti solo (20 o 40 pies). Conviene a partir de ~15 CBM o cuando no quieres que tu carga se mezcle con otras.

FCL ("Full Container Load") es alquilar el contenedor entero: 20 pies (~28 CBM útiles) o 40 pies (~58 CBM). El precio es fijo por contenedor sin importar cuánto lo llenes. China → RD ronda US$2,200–3,000 el de 20 pies y US$3,800–5,000 el de 40 (varía por temporada).

Courier

Empresas de paquetería puerta a puerta — en RD, las del casillero en Miami que te traen tus compras de Amazon. Se cobra por libra.

El canal courier es paquetería puerta a puerta: la empresa se encarga de todo el trayecto, incluida la gestión aduanal, y tú solo pagas y recibes. En RD los couriers clásicos trabajan la ruta Miami→RD con casillero. Para traer paquetes desde China ese mismo rol lo cumplen los consolidadores door-to-door (ver "Consolidador") — mismo concepto, otra ruta. DHL/FedEx/UPS son couriers express internacionales: rapidísimos pero mucho más caros.

Consolidador

Empresa que agrupa la carga de muchos clientes en un mismo contenedor y se encarga de todo: transporte, aduana y entrega. Es "el courier de la carga" — así se traen paquetes desde China.

Un consolidador junta mercancía de decenas de clientes para llenar contenedores y repartir los costos — por eso puede ofrecerte puerta a puerta sin mínimos gigantes. Los couriers de Miami son consolidadores de la ruta USA→RD. Para China→RD el servicio equivalente lo dan los consolidadores door-to-door: recogen donde tu suplidor en China, consolidan, manejan la aduana dominicana y te entregan. Cobran por CBM (marítimo) o por kg (aéreo).

De minimis

Umbral de valor bajo el cual un envío por courier puede entrar sin pagar impuestos de importación. Verifica el monto vigente con la DGA antes de contar con él.

Muchos países eximen de impuestos los envíos de bajo valor que llegan por courier ("de minimis"). En RD ha operado un umbral en torno a US$200 para envíos courier bajo el Decreto 402-05, pero las reglas y su aplicación cambian — confirma el monto y condiciones vigentes con la DGA o tu courier antes de tomar una decisión de compra basada en esto.

Código HS

El "código de barras" universal de los productos en aduanas: define qué arancel paga tu mercancía. Tu suplidor o agente aduanal te lo puede dar.

El Sistema Armonizado (HS) clasifica toda mercancía comerciable con un código numérico internacional. La DGA usa ese código para determinar el arancel exacto. Si tu suplidor te da el HS code del producto (suele saberlo), puedes verificar la tasa real en vez de estimarla por categoría.

Ejemplo: Un bebedero de agua con ósmosis inversa clasifica bajo 8421.21 (aparatos para filtrar agua).

Puerta a puerta (DDP)

El proveedor de envío se encarga de TODO: recoger donde tu suplidor, transporte, aduana e impuestos, y entrega en tu dirección. Pagas un solo precio.

En un servicio puerta a puerta (o DDP, "Delivered Duty Paid") el forwarder cotiza el trayecto completo, impuestos incluidos. Es la opción más cómoda pero la menos transparente: no siempre sabes cuánto del precio es flete y cuánto es impuesto. Útil para comparar: si la cotización puerta a puerta es menor que tu cálculo de costos por separado, es buen negocio.